旅客怨班機延誤「桃機新制挨轟」　民航局：並非新措施導致

民航局針對旅客質疑桃園國際機場新流量管制措施導致航班延誤做出回應，強調延誤情形在新制實施前就已存在。自115年3月16日起，桃機將傳統「空中等待」模式改為「地面等待」機制，部分旅客反映班機延誤約30分鐘，引發討論。

民航局表示，後疫情時代桃園機場航班穩定成長，目前每日起降已超過800架次，尖峰時段經常出現航班需求超過空域及航管量能的狀況。經與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等地航管單位商議後，決定採用新型態流管措施，由目的地機場發送重新計算後的起飛時間（CTOT, Calculated Take Off Time），讓航機在起飛機場進行適當的地面等待。

這項新措施主要目的是減少航機飛抵目的地機場附近時，因航班密集而需要大量空中轉圈的情形。民航局指出，地面等待機制能避免飛機在空中耗油盤旋，國際間也普遍採用此作法，航空公司可因此節省燃料成本，對環保與飛航安全都有正面效益。

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民航局強調，會持續關注新制實施後的狀況，並積極與各相關單位協調檢討，逐步穩健優化作業流程及航情預測參數。面對航行量不斷成長以及連續假期疏運需求，民航局期望在降低航班延誤及確保飛航安全間取得最佳平衡，並承諾即將到來的清明連假疏運作業會順暢進行，讓旅客安心出行。