張景森批國建過度政治化　基隆捷運被閹割、宜蘭高鐵變盲腸

行政院前政務委員張景森針對高鐵延伸宜蘭計畫核定一事，再度批評國家建設過度政治化，導致規劃失序。他在今（5）日社群平台再度開砲，批評基隆捷運遭「閹掉命根子」，而宜蘭高鐵則成為交通效益有限的「盲腸線」，兩項重大建設的困境凸顯決策問題。

張景森表示，國家建設一旦過度政治化，就容易失去整體規劃，只剩政客依照自身政治利益任意調整。結果導致不應延長的地方硬要延長，應該接上的地方卻偏偏不接。他指出，原本可採用造價較低、票價較便宜、服務範圍更廣的「北宜直鐵」，改善北宜交通與東部鐵路運輸，卻硬生生讓高鐵從台北延伸出一段宜蘭盲腸線。這段盲腸線不但無法有效解決國道五號塞車問題，也無法增加東部鐵路的軌道容量，改善東部交通。宜蘭高鐵核定總經費已高達3521億元，交通功能卻有限，代價驚人。

基隆捷運的情況恰好相反。張景森指出，基隆捷運原本規劃全長19.1公里，從南港一路延伸到基隆市區，但因應選舉考量，目前只能核定到八堵，全長15.6公里、13座車站，總經費約697億元。他強調，基隆捷運被閹掉最重要的基隆－八堵段，被截掉短短3.5公里的「命根子」，導致基隆捷運功能盡失，「其實不應該再叫『基隆捷運』，而只能叫『八堵捷運』，變成了一條太監捷運」。

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張景森分析，基隆捷運本應通到基隆市區，才能真正發揮都會捷運功能。如果往返基隆、台北的乘客還必須先到八堵轉乘，能吸引多少人改搭捷運成為疑問。既然旅客不願轉乘，基隆到台北的區間車就必須繼續營運。如此一來，台鐵不但要和八堵捷運彼此競爭，也無法釋放基隆線的軌道容量，讓東部幹線增開更多列車，改善東部鐵路「一票難求」的問題。結果不但傷害台鐵本身的經營效益，也阻礙了東部鐵路運輸的發展。

張景森強調，交通運輸本來就是一盤棋，需要整體、長遠的規劃。如果想到哪裡就做到哪裡，缺乏系統性思考，就會出現今天的盲腸高鐵與太監捷運。他呼籲交通部，基隆捷運最後的路廊其實已經非常清楚，不需要再為了莫名其妙的地方利益反覆拉扯、浪費時間。交通部應儘速完成路廊評估，讓基隆段追上八堵段的工程進度，力拚2033年全線同步完工通車，還給人民一條真正完整的基隆捷運。

張景森指出，唯有完整通車到基隆市區，才能真正發揮都會捷運功能，同時釋放基隆線容量，支援未來北宜直鐵與東部鐵路增班，取代不必要、效益有限的宜蘭高鐵投資。他強調，最後3.5公里估計只需再增加約150億元，僅約宜蘭高鐵總經費的二十分之一。他在社群平台提出質疑：「花150億元，讓整條基隆捷運真正發揮功能；還是花3521億元，蓋一條交通效益有限的宜蘭高鐵盲腸線？哪一個才是更重要的國家建設呢？」

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