Discovery Sport Landmark Edition 英式經典不敗

中天車享家朱朱哥來聊車，這次帶來Discovery Sport Landmark Edition實車解析，原本以為成熟世代少了新鮮感，實際體驗卻發現249匹四缸渦輪、四輪驅動與完整越野系統，加上5+2座椅選配，家庭實用性依舊很有看頭。

Discovery Sport Landmark Edition最讓人意外的地方，就是它沒有刻意追逐最新科技潮流，卻把家庭休旅最直接的幾項需求保留下來。249匹動力、四輪驅動、越野系統，以及能另外加價5萬4000元升級的5+2座椅，讓這台車的產品個性相當鮮明。

動力方面，Discovery Sport Landmark Edition搭載Ingenium 2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，結合48V MHEV輕油電系統，可輸出249匹最大馬力與37.2公斤米最大扭力，搭配9速手自排變速箱。原廠0至100公里加速為7.8秒，實際駕駛時只要油門踩深，渦輪增壓建立後仍能帶來明顯的加速推力。

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真正讓Discovery Sport Landmark Edition與部分同級休旅拉開差異的，則是四輪驅動與全地形能力。車內提供Terrain Response 2地形反應系統，涵蓋舒適、自動、草地、礫石、雪地、泥濘、車轍及沙地等模式，再搭配ATPC全地形循跡控制，甚至能讓車輛在低速越野路段維持穩定速度，對於喜歡露營、戶外活動或經常行駛非鋪裝路面的家庭而言，這些配備並不是單純的規格表數字。

另一個很容易被忽略的亮點，就是5+2座椅。不過要特別注意，Discovery Sport Landmark Edition的第三排並非標準配備，而是可以用5萬4000元選配。增加第三排之後，車內可以提供最多7人乘坐，第三排同時配置冷氣出風口、Type-C充電埠與12V電源，雖然空間比較適合短時間乘坐，但對於家庭偶爾需要多載乘客的情境而言，實用性相當直接。

第二排座椅則具備前後滑移、椅背調整以及40：20：40分離傾倒功能，可以依照乘客與載物需求調整。當第二、三排座椅收折後，後方空間也能形成相當平整的載物區域，對於露營裝備、行李或日常大型物品都有一定彈性。

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Landmark Edition的特色也不只在機能。這個版本以1989年初代Discovery的山脈圖騰作為專屬識別，圖騰出現在前座暗影鋁質飾板、前車門金屬踏板，甚至車輛解鎖時，後視鏡下方迎賓燈也會將山脈圖案投射到地面，讓這個特仕版本多了一層歷史傳承的意味。

外觀則透過黑色對比車頂、亮黑色水箱護罩、側裙與後保險桿細節，搭配前保桿三爪式飾件與19吋亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，維持Discovery家族一貫的辨識度。Landmark Edition並不是靠大幅改造來吸引目光，而是透過細節讓整台車看起來更加完整。

進入車內後，淺牡蠣灰搭配檀木黑的雙色座艙，也讓整體氛圍比全黑內裝更加明亮。12吋數位儀錶搭配11.4吋Pivi Pro曲面觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay與Android Auto，另外還有360度3D環景攝影、ClearSight對地視野以及ClearSight電子後視鏡。

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ClearSight對地視野尤其符合Discovery Sport的產品定位，當車輛進入較複雜的路面時，可以透過螢幕查看車輛下方與周遭路況；電子後視鏡則能利用車頂攝影機提供後方影像，即使後方載滿行李，也能維持清楚的視線。

當然，Discovery Sport Landmark Edition並非沒有需要考量的地方。以現在市場來看，部分同級車款已經朝純電、油電與更完整的駕駛輔助科技發展，而這台車依舊維持2.0L四缸渦輪加48V輕油電架構，油耗表現自然不是主要強項；同時ACC雖然具備跟車功能，但車道輔助並非完整的Level 2車道置中系統。

但如果從家庭消費者角度來看，Discovery Sport Landmark Edition真正有意思的地方，反而是它沒有為了追求最新潮流而犧牲原本的產品個性。249匹四缸渦輪提供充足動力，四輪驅動與Terrain Response 2保留戶外探索能力，再加上5萬4000元即可選配5+2座椅，讓它依舊是一台很有自己特色的家庭豪華休旅。