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中國大陸汽車市場競爭激烈，多個品牌參與價格戰盼以銷量取勝，業內人士分析今年的價格戰勢必會打到年底甚至是明年，就在大陸造車新勢力蔚小理，也就是蔚來小鵬跟理想三家車廠虧損擴大狀況下，蔚來車廠宣佈調整全車系新車的價格及車主用車權益，車價方面全系車型售價減30,000元人民幣，新購車用戶首任車主用車權益調整成整車6年或15萬公里保固。
其中三電系統可享10年不限里程保固，另外還有6年免費車聯網服務還有終身免費道路救援，但不再提供過去每個月四次的免費換電，用戶可選擇單次付費進行換電，除非向蔚來花3萬元人民幣購買加電補能套餐。
說白話一點就是，蔚來全車系降價3萬人民幣，嚴格來講是羊毛出在羊身上，取消了免費換電的權益，直接在車價上做減免，也讓類似像ET5新車售價，降到30萬人民幣內的價格區間，藉此來擴充客源，過去是每個月4次免費換電，單次換電費用大概100多元人民幣，如果以5年用車週期來計算，差不多就價值3萬元人民幣，對於有家用換電樁的車主來說，購車時直接把免費換電的權益，折現成三萬元人民幣的折扣，其實也算是一種另類的優惠方式。
根據中國時報報導，今年5月大陸共有12款重點車型上市，銷售策略與定價，大致反映出當下市場的4種樣貌：第一種是造車大廠，就像比亞迪自己積極降價以及拚命推出新車，藉以擴大市場佔有率，第二是吉利、長城、奇瑞、本田等大型車企，積極跟比亞迪競爭市場佔有率，第三是合資汽車品牌放棄品牌溢價，以更具攻擊性的價格爭奪不斷萎縮的燃油車市場，第四是仍在努力掙扎但似乎無力回天的邊緣車企。
大陸汽車產業競爭激烈，而且洗牌速度加快，過去3年，已被淘汰的汽車品牌至少有75個，未來2到3年，保守估計6成到7成的品牌將被淘汰，到2025年，中國排名前10的車企可能會佔據9成的市場，這意味著多數邊緣車企都將出局，蔚來汽車宣佈調整其全車系新車的價格和車主用車權益。
根據調整後的政策，全系車型的售價將減少3萬元人民幣，然而，蔚來不再提供過去每個月四次的免費換電服務，現在使用者需要選擇單次付費進行換電，不過，如果用戶願意花費額外的3萬元人民幣購買加電補能套餐，就可以繼續享受免費換電服務。
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