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俗話說真的是十年河東十年河西，台灣車迷熟悉的福斯汽車，40年前以大眾汽車之名進入大陸，成為第一家跟大陸企業合資造車的汽車品牌，也讓汽車開始走進大陸的家家戶戶中，可說是福斯大眾汽車，率先打開了大陸的汽車市場大門。
40年後，面對大陸新能源車研發科技的領先，福斯大眾汽車不只出資7億美元，收購大陸小鵬汽車的4.99%股權，也把重心放在雙方針對電動車的合作開發，旗下福斯品牌及奧迪品牌也分別和小鵬汽車以及上汽集團達成戰略合作，未來至少先在大陸合作推出兩輛掛上福斯大眾品牌的電動車，但骨子裡卻是小鵬汽車所研發的電動車，這跟過去豐田推出旗下BZ3電動車，其實骨子裡也是比亞迪研發的電動車型，兩者有類似的做法，但值得觀察其實還有這些重點，難道福斯大眾集團所研發的電動車，比不上大陸的新能源車，因此乾脆認輸合作嗎，這樣的作法也讓人想起過去大陸用乒乓外交，讓世界認識大陸文化，現在則是透過這種跟世界大廠合作的方式，讓全世界知道大陸新能源車到底有多進步，其實根據路透社分析，由於大陸新能源車市場的增長速度快於預期，中產階級族群已成為目標市場，但福斯集團先前在大陸所規劃的車型陣容，卻沒想到這樣的趨勢。
福斯斥資7億美元入股小鵬汽車。（圖／中天新聞）
雖然福斯也積極推出ID系列電動車系，但這樣面對全世界需求的車型，未必能符合大陸市場的預期，尤其是性價比取勝的大陸中產階級消費群，更偏向於選購大陸又便宜又高科技的新興新能源車廠，這次福斯汽車集團向小鵬汽車投資約7億美元，以每股美國存託股15美元價格，收購小鵬約4.99％的股權，剛好閃過5%的舉牌線，也就是福斯汽車集團可以取得一個小鵬董事會的觀察員席位，成為小鵬第三大股東，但不用實際負責小鵬汽車的日常營運，只需要著重在雙方合作的技術框架協定，根據這份協定雙方將推出兩款歸屬福斯大眾品牌的B級車，並在2026年上市，目的自然還是為了大陸市場。
根據路透社分析，這是福斯大眾汽車為了市占率所作出的前所未有的努力，在大陸市場上，旗下電動車銷量遠遠落後於特斯拉，甚至也落後蔚來汽車等大陸車廠，此舉反映出所有傳統車廠以及外資品牌，在大陸電動車市場爭奪戰之中所面臨的壓力，40年前福斯大眾汽車集團，成了大陸汽車文化的第一塊敲門磚，40年後反而需要藉由大陸車廠的技術支援，研發更貼近市場的電動車，對於這樣的現象有人說是認輸，您是否同意這樣的說法呢？
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