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這一次第二十屆上海車展，大陸比亞迪車廠推出四大亮點新車，除了開價109.8萬元人民幣（約487萬元新台幣）的超狂越野休旅車「仰望U8」開始預售，還有上看100萬到150萬元人民幣（約445萬到667萬元新台幣）的電動超跑「仰望U9」，以及全新設計的概念車也就是宋L，以及新車取名「驅逐艦07」，所推出的主打中產階級插電式油電混合動力轎車，令人更驚訝的是就在上海車展一結束，比亞迪公布2023年第一季財報，首季淨利比起2022年同期狂增4.1倍，總數字達到1.3億元人民幣（約58億元新台幣），營收則為1201.74億元人民幣（約5336億元新台幣），年增79.83%，成長幅度相當驚人。
首季經營性現金流為1446.57億元人民幣（約6421億元新台幣），年增21.22％，比亞迪表示，第一季營收增長主要是因為新能源汽車銷量明顯成長，根據統計2023年第一季，比亞迪賣出了44萬輛新車，超越大陸大眾福斯品牌，也第一次成為大陸最暢銷汽車品牌，這也是首度有大陸本土汽車品牌擊敗外國車廠，連德國福斯高層也不得不承認，比亞迪已經成了最直接的競爭對手，值得注意的是過去特斯拉創辦人曾嘲笑比亞迪的設計跟品質，但現在外界卻已經認定比亞迪的確有實力超越特斯拉，比亞迪也把2023年的銷售目標定在360萬輛，純電動車銷量希望能超越特斯拉躍居全球第一。
但事實上2023年1月到3月的純電動車銷量表現來看，比亞迪達到26萬輛，但特斯拉仍以42萬輛遙遙領先，代表比亞迪想要超車特斯拉依舊有很長的路要走。真要搶下全世界電動車銷售龍頭的寶座，還得看看比亞迪接下來如何制定銷售策略。事實上，就在特斯拉多次降價衝銷量的市場態勢下，比亞迪從2月起也跟進特斯拉的降價策略，在這樣的策略下3月份比亞迪汽車銷量達到18.3萬輛新車，比起2月成長了3成以上。
但是隨著汽車銷量明顯成長，比亞迪的成本也越來越驚人，2023年第一季營業成本達到987.07億元人民幣（約4391億元新台幣），年增68.62％，還有銷售新能源車種不可或缺的研發費用也達到62.38億元人民幣（約278億元新台幣），年增164.24％，如果持續採用降價策略跟特斯拉大打價格戰，在巨額成本堆疊下是否影響淨利依舊是值得關注的事情，加上大陸官方從2023年起，已經取消補貼比亞迪，比亞迪從今年起必須靠自己穩定收益，再加上造車是一回事，但真的完善銷售體系又是另外一回事。
大陸有部分消費者，對於比亞迪的交車時間以及預約試駕的安排有許多不滿，這都會影響到比亞迪的銷售成績，在2023年第一季比亞迪擠下大眾福斯，本土車廠第一次成了中國大陸最暢銷汽車品牌，比亞迪已成為特斯拉在大陸市場最強大的競爭對手，但是否真能達成今年銷售360萬輛新車的數字，真的超越特斯拉躍居電動車銷售全球第一，也引發外界關注。
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