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相信不少台灣車迷對於深圳騰勢汽車感到有點陌生，但聽聽它的創立者您就知道它的背景了，騰勢汽車是由比亞迪和戴姆勒大中華區投資公司合資成立，也就是目前已經正式改名為賓士集團的德國汽車大廠戴姆勒，跟全世界新能源汽車銷售龍頭比亞迪合作的新創品牌，也因此這次推出的旗下全新SUV車型騰勢N7，走的也是高端的銷售市場，新車共推出後驅四驅兩種動力共六個版本的車款，雖然售價從人民幣30.18萬到37.98萬不等，入門車款折合台幣就要130萬以上，最高端車型也達到164萬台幣，這樣的價格在中國大陸的市場來說，已經比特斯拉Model Y後驅版的人民幣26.19萬還要貴上不少，但推出短短24小時訂單已經達到11687輛，銷售力道相當驚人，但在中國大陸一片平價電動車搶食市場的態勢下，這輛比亞迪騰勢N7憑什麼可以賣到這麼高的價位，我們先從整輛車的設計感來說起，騰勢N7車頭依舊採用所謂的勢能美學設計語言，就像一個不斷往前衝，充滿速度感的子彈頭一樣，日行燈則是整個車頭的亮點，採用了半個流行利劍的設計，讓車頭造型十分具有辨識度，尾部則有貫穿式尾燈設計和固定式後擾流板，增加車輛的運動氛圍，整個車尾呈現出獵裝跑車的寬體感，但不得不說這樣的造型，跟保時捷panamera shooting brake真的有點太過類似。
至於內裝部分，騰勢N7定位為五座中型SUV，車上搭載了10.25吋數位儀表，中間則是17.3吋中控多媒體螢幕，副駕駛座還加上了10.25吋螢幕，車上一共有三螢幕配置，看起來相當高科技，車內不只用上NAPPA真皮包覆，也讓帝瓦雷音響首度同意把自家產品搭載在汽車上，總計16支的揚聲器總功率達到了960瓦，這樣的配置真的相當高端，左右兩側空調出風口也配備了顯示螢幕，可以顯示空調溫度和風量大小，至於動力性能方面，採用後驅以及四驅架構，還有比亞迪招牌的刀片電池車身一體化技術，另外加上主動控制車身的雲輦A智慧空氣車身控制系統，還有智慧漂移控制系統，其中在中國大陸當地測試標準下，這輛車純電續航里程最高可達到700公里以上，相當驚人，也就是說這次推出的新車騰勢N7，幾乎用上了比亞迪目前所有的高端技術，也讓人看見目前中國大陸新能源車的研發創新能力，可惜的是這樣的新車台灣車迷還是沒有機會親自體驗，要是這樣的中國大陸高端新能源車，未來真的有機會引進台灣的話，您覺得賣台幣多少錢才能吸引台灣車迷呢？
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