「淨零排放」是政府的政策與重要目標，但在各種配套措施上仍有檢討空間。國民黨立委邱若華就表示，提高民眾使用大眾運輸的使用率以減少二氧化碳排放，就是政府的重要工作。然而現在看起來，大眾運輸的票價過高，以及建設過慢，反而會造成「淨零排放」成為政府的艱困目標。
邱若華今（16）日在臉書發文表示，近年極端氣候增加，原因就在於期溫室氣體排放造成全球氣候變遷，而主要二氧化碳排放源，就是燃燒石化燃料的交通工具。因此如何減少交通工具碳排放，以達成淨零排放目標，是政府的重要工作之一。提高民眾大眾運輸使用率，降低自行駕車、騎車比例，是各級政府交通部門的當務之急。
邱若華指出，她在立法院交通委員會有關淨零排放的專案報中就指出，「合理便宜的票價」，「足夠的運輸路線與工具」，是推升大眾運輸使用率的不二法門。然而，這幾年電價不斷調漲，各鐵道系統電費大幅增加，許多運輸系統只能取消或降低優惠。然而一旦優惠取消，票價提高，民眾負擔變重，就影響搭乘意願，可能就會改回自行駕車上下班；這樣的結果是大眾運輸客源流失，營運成本增加，只能再提高票價因應，形成惡性循環。
邱若華進一步表示，在票價問題之外，如果政府無法加速建設大眾運輸系統，民眾沒辦法便利搭乘，想提高大眾運輸使用率不過是空談。邱若華更續指，能夠有效串連八德與雙北運輸系統的「捷運三鶯線延伸八德建設案」，從去年9月20號交通部送行政院核定後，經過110多天，至今仍然石沉大海。即使她本人在立法院一次又一次質詢行政院卓榮泰院長、交通部陳世凱部長，也獲得全力協助、儘速推動的承諾，但很遺憾，這些保證至今卻是空頭支票，依然看不到核定的契機。捷運三鶯線在114年底就要完工，115年上半年通車，但延伸八德計畫推動卻如牛步。
邱若華強調，政府一方面大喊要推行交通運輸淨零排放，卻對有迫切需求的大眾運輸路線如此輕視，對於鐵道運輸系統因為電價不斷上漲，所造成的營運負擔也沒有對策。民眾沒有適合的大眾運輸工具，或是當大眾運輸票價成本過高，當然就只能選擇自行騎車或開車，「政府如果還是說一套做一套，那要達成淨零排放目標，恐怕還是無法實現」。
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