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說起三菱日蝕這個車名，許多人心裡首先想到的，還是保羅沃克在玩命關頭一裡面，駕駛的渦輪增壓帥氣兩門跑車，只是哲人日已遠，典型在故昔，日蝕跑車先是變成了休旅車，然後再變成了插電式油電車，只能說科技的進步日新月異，而台灣車迷等候了兩年，終於等到Eclipse Cross PHEV即將在台上市的消息，預計第三季就會正式發表。
但先以售價來看，目前中華三菱在台販售的Eclipse Cross 1.5渦輪燃油車型，售價分別是110.5萬的卓越型以及118.8萬的S-AWC旗艦型，如果第三季引進的插電式油電版本車型，售價能夠控制在130萬上下，相信還是有機會跟豐田PRIUS PHEV的129.9萬的起跳價格相抗衡。
首先在外型部分，PHEV版本的Eclipse Cross在外觀上與燃油版幾乎相同，兩年前小改款的時候，車身長度增加14公分的主因，就是為了容納PHEV系統的各項零配件，動力規格方面，Eclipse Cross PHEV基本上沿用Outlander PHEV的2.4升插電式油電動力系統，用上2.4升阿特金森循環自然進氣引擎，動力上可輸出128匹馬力以及20.3公斤米扭力輸出。
但主要是由前後各自一個電動馬達負責驅動車輛，而車上鋰電池容量則有著13.8度電，能帶來WLTC規範下57公里的純電續航里程，這一點比起對手豐田PRIUS PHEV來說相對比較弱勢一點，日規車型的平均油耗表現則為每公升16.4公里，這部分也顯得不算太過突出。
而在內裝部分，Eclipse Cross PHEV的內裝主要以黑色當主要色調，另外搭配銀色飾板跟黑色皮革座椅來提升質感，也能額外選擇較亮眼的淺灰色真皮座椅，中控台上有著8吋多媒體影音系統，而在後行李廂右側輪拱中，設置了一個最高功率達到1,500瓦的100伏特外供電源插座，帶來相當實用的車輛供電功能，這部分在對手豐田PRIUS PHEV台規版本是被移除的。如果引進台灣的Eclipse Cross PHEV能夠保留這項外供電功能，對消費者將是一個相當有吸引力的特點。
可惜的是小改款Eclipse Cross在2020年12月在日本登場的時候，當時台灣幾乎零時差引進汽油版本，但並未搶得先機率先引進PHEV插電式油電動力車型，台灣車迷等候了兩年，日規當時小改款後首度新增的PHEV插電式油電動力車型終於要來到台灣，但對比強勁對手例如MG HS PHEV或是豐田PRIUS PHEV，甚至是日產e-power系列車系，三菱Eclipse Cross PHEV能否獲得消費者的青睞，只能等待時間來檢驗。
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